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中国冷链行业的发展之道

2019-07-29 20:53:36 现代物流杂志社 现代物流杂志社 分享

当然,未来冷链的发展仍然将以需求带动,也将集中在以下几大方面。

农副产品的“最先一公里”

首先是农产品“最先一公里”的需求。正如上文所言,在首端缺乏冷链保障的农产品造成了相当大的损耗,对此国家发改委、商务部等24个有关部门联合发布了《关于推动物流高质量发展 促进形成强大国内市场的意见》(发改经贸【2019】352号),其中重点谈到了聚焦农产品流通“最先一公里”,加强农产品产地冷链物流体系建设,并鼓励企业利用产地现有常温仓储设施改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施,开展分拣、包装等流通加工业务。

冷链服务具有一定的技术和资金壁垒,大部分中小用户企业无法自行建立类似的作业模式,因此这对于冷链物流的相关产业而言是不小的商机。而能够把握这些商机的关键在于,一方面能够提供符合用户企业需求的冷链服务,尤其是中国农产品生产方式相对落后,如何以低成本在产地处完成集中冷链处理值得企业思考。当然冷链物流企业可以考虑与产地、销售平台合作,通过销售平台将产地端产品集合,冷链物流企业集中提供冷链服务,产地则不需担心因冷链确实而带来的额外损失。此外,这样还能够有助于农产品淡旺季造成的冷库供需上的时空不平衡。

中央厨房势在必行

其次是在于中央厨房的推行。据统计,2017年中国中央厨房市场规模达到了2,259.7亿元人民币,增长率为18.6%。而随着连锁餐饮业的不断发展壮大,如何保证安全、大规模的为每家连锁店配送食材,也将成为影响其市场表现的重要因素,在这样的要求下,中央厨房的需求也将进一步扩大。

例如2018年5月盒马进一步提出餐饮零售化的构想:一方面,统筹上百个联营的餐饮品牌,基于零售场景打造mini中央厨房概念,即餐饮品牌商在盒马店内的档口承担的是mini中央厨房而非饭店的角色所加工的产品可以在盒马线上销售,直达消费者。此外,国家政策同样也在推动中央厨房的发展,例如在2019年3月18日,全国物流标准化技术委员会组织召开国家标准《食品低温配送中心规划设计指南》审查会等等。由此可见,对于身处中央厨房规划和建设市场的企业而言,也将迎来一轮新的机遇和竞争。

连锁餐饮的配送需求

再次则是连锁餐饮的爆发,尤其是休闲餐饮市场(如饮品店、快餐店)等。以奶茶店为例,截止2018年第三季度末,全国现制茶饮门店数量达到41万之多,一年增长了74%,各种“网红”品牌层出不穷,而且能够迅速覆盖重点市场,更重要的是,据专业人士透露,中国奶茶市场容量预计能够达到986亿元人民币,市场潜力巨大。在这样的市场需求下,对于奶茶店食材的配送成为了品牌商是否能够快速、牢固地占领市场的关键,亦成为了冷链服务商们的新商机。尤其是自2014年以来,奶茶类商品进入了以现泡茶和新鲜牛奶结合的模式,使得对食材的运输冷链要求开始凸显。同样展现需求的还在于咖啡行业,尤其是以瑞幸咖啡为首的“新零售”咖啡品牌,从2017年成立到2018年底,其门店数量已经达到2 ,000家左右。其上游的供应链固然重要,但是到门店的冷链配送同样值得冷链服务商们的注意。据伦敦国际咖啡组织统计,中国的咖啡消费市场每年增长速度达到了惊人的15%,预计到2025年,中国将成长为1万亿元人民币的巨型咖啡消费帝国。因此,对于冷链服务商而言,这又将是一次不小的机遇。

冷链物流“绿色可循环”

此外,冷链物流也开始追求“绿色可循环”。在2019年“两会”期间,苏宁控股集团董事长张近东提出《制定循环包装国家标准,建成绿色包装回收体系》的建议,其中对冷链物流的绿色化发展提出了新的思考。随着生鲜电商的迅速发展,冷链服务所需的包装和保温耗材也水涨船高,并成为了冷链行业高成本的原因之一。据统计,目前中国每年产生近3亿个泡沫箱及10亿冰袋的冷链耗材,加之冷链包装废弃物专业处理费用较高,导致部分企业直接不处理。当然,目前已经有部分企业开始使用可循环使用的周转箱和冷媒,例如跨越速运已经提供了可回收再利用的冰袋,这在一定程度上能够帮助企业降低部分成本和对环境的损害。但是,这些包装和冷媒的回收却不容乐观,无回收点或回收人和无法及时回收都成为推行该操作的重要障碍,这不仅需要企业的努力,同时也需要培养消费者的使用习惯。

面对10万亿的“蛋糕”,冷链物流企业们依旧“任重而道远”,随着如今政策、资金、技术等推动力已然开始发力,中国冷链物流市场格局将愈发清晰。

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